非“典型”小钢炮 试驾2014款别克英朗XT

编辑:小豹子/2018-06-15 12:53

  非“典型”小钢炮 试驾2014款别克英朗XT

  通用自从2010年上市以来,一直以一种时尚的外观和良好的驾驶感受占据着两厢紧凑车型市场的一席之地。在之后四年里,上海通用别克每年都会推出一款小改款车型。而在去年12月份,上海通用别克推出的小改款2014款英朗XT车型并未对外观进行升级,对比老款车型,2014款英朗XT增加了Alcantara绒面内饰以及Onstar安吉星汽车安全系统。

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  2014款英朗XT相比老款基本没有变动,至少在外观上很难区分出新旧款车型的区别,长宽高分别是:4419mm/1814mm1487mm,轴距2685mm。前脸依然采用的是经典的别克家族“直瀑式”造型。

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  在2014款英朗XT的前风挡下,我们看到了实用且便捷的无骨雨刷,大面积的雨刷范围也为雨天驾驶提供了良好的视野。鹰眼式前大灯一直堪称经典,只不过在如今这个LED车灯盛行的年代,眼前的这幅分体式卤素灯体未免显得有些不那么时尚,只能靠张扬锋利的灯体造型为其找回一些面子了,尾灯也同样采用了鹰眼式造型,视觉效果不输于同级别车型,即便是在夜间行驶,鹰眼式尾灯也有极高的辨识度。

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  车尾同样延续了车头的设计风格,大尺寸的包围让整个车尾看上去极为敦实,很有安全感。车牌架的凹陷处同车头的进气格栅造型有着异曲同工之妙。此外,尾窗也配备了电动雨刷器,这是很多两厢车都会有的配置。

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  2014款英朗XT环抱式的内饰设计也和旧款车型一致,环抱式线条风格是别克家族的经典设计,在英朗XT中也一直运用至今。虽然别克旗下的车型在内饰风格上都比较接近,但英朗XT的内饰设计思路更针对年轻人趋于运动化。

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  2014款英朗XT在内饰方面稍有改动的只是增加了大漠棕和太妃棕两种颜色的Alcantara高级绒面内饰供消费者选择。另外,本次试驾的2014款英朗XT 1.6T时尚运动型还增加了Onstar安吉星汽车安全系统,可以提供导航、远程车门解锁、发动机远程启动等功能。

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  中控台造型搭配了少量银色装饰,但相对老款车型并没有变化,中控台整体也中规中矩。2014款英朗XT的中控台按钮较多,分布稍显凌乱,对于第一次接触这款车的朋友,适应起来可能需要花点时间。

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  中控台共由三部分组成,位于最上方的是一个尺寸不大的单色显示屏,可以用来显示空调和音乐系统的状态信息。而中间的区域则主要是音频播放系统,空调的控制区同样按钮挺多,但分区式自动冷暖一体空调还算是非常可观的配置。

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  本次试驾的改款车型最大的亮点就是新增加的Alcantara高级绒面内饰,该材质只用在了门板以及座椅上。提到翻毛绒面材质,可能很多人的反应是高端大气上档次的东西,觉得只有在高端跑车上才会见到。其实目前翻毛皮或者绒面材质并不是非常昂贵,绒面材质只是相对于其他真皮或者织物座椅有更大的摩擦力,可以减小在驾驶中转向导致的身体侧倾侧滑,所以在运动车型中比较常见,2014款英朗XT采用Alcantara绒面内饰的设计也更明确了这辆车年轻运动化的定位。

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  在其他内饰方面上,三幅式方向盘简洁明了,但握持感依旧一般,方向盘上右侧的多功能按键提供了简单的音响控制,这对于日常行车的操作便利性还是起到了一定的帮助作用。

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  仪表盘采用四炮筒式设计,淡蓝色的背光显得干净、清爽,红色的指针却又透着一股驾驶的激情,在仪表盘中间的行车电脑显示屏可以提供齐全的车辆信息。在之前的老款车型上,按下位于中控台上的Sport模式按钮,仪表盘的蓝色背光随即变成红色,显得动力十足,虽然运动模式让本来平静的内心一下“红了眼”,但实际动力上却没有太大的感受,而本次试驾的2014款英朗XT没有发现Sport按钮,暂时还不知是统一取消了还是非顶配车型没有这项功能。

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  在本次试驾的2014款英朗XT 1.6T时尚运动型上配置了大灯自动感应开启功能,但大灯的开启和关闭在车内并没有明显的显示,并且灯光控制旋钮指针过小,在使用感受上稍显不足。

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  在娱乐系统方面配有IPOD/USB接口,科技便捷部分增加了Onstar安吉星汽车安全系统,可提供导航,车门远程解锁,发动机远程启动等功能。

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  但此功能需要Onstar APP支持,同时还需要注册汽车安吉星账号,并绑定汽车身份,所以本次试驾并为对此功能进行深入测试。

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  在乘坐空间方面,主副驾驶座都是双向手动座椅,Alcantara绒面内饰可以提供不错的横向摩擦力,但两侧腰部支撑依然偏软。2014款英朗XT的轴距尽管不是同级车中最大的,但也处于较高的水平,再加上驾驶舱前移的设计,所获得的后排腿部空间可以满足大部分需求。而且由于后排的头顶位置坐了一些凹陷的设计,所以头部空间也得到了一定的拓展。

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  关于储物空间上,给人的整体感觉是储物空间都不太大,中控台下方的储物盒和杯架实用性刚好。但扶手箱的空间并不大,尽管后面还设计了小抽屉,但实用性一般。

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  动力方面,2014款英朗XT可能会让人有点失望,因为它继续搭载了与旧款车型相同的1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机,并与5速手动和6速手自一体式变速器相匹配。

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  其中1.6L发动机能提供最大121Ps的动力输出以及150Nm的最大扭矩。而1.6T发动机则分别拥有最大184Ps的动力输出和235Nm的扭矩。 本次试驾的2014款英朗XT 1.6T车型搭配六速手自一体变速器,1.6T发动机动力虽猛,但变速箱的表现却不太让人满意,六速手自一体的变速器在换挡反应上总是慢半拍,而且涡轮的介入感觉有点突兀。

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  客观的说,这台2014款英朗XT 6AT还是没有做到十分优异的水准,例如日常换挡的平顺性、手动加减挡操作时的执行反应,确实和DSG双离合变速箱还有很大差距。

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  但是以整体的匹配表现来说,1.6T+6AT的组合已经不妨碍它施展自身强大的动力,带来的驾驶乐趣也是令人投入的。

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  一段时间内,我一直在琢磨,2014款英朗XT和现在的主流的新生热门车型相比有何优势,经过这几天的了解,也许我找到了答案,更大的个头,更好的空间表现,1.6T+6AT的实力还不错,至少参数上又是很吸引人的,另外,外观足够养眼,尤其是增加了Alcantara高级绒面内饰,使得运动风格进行的更加彻底。简简单单这样几条理由,我觉得不少了。而这辆2014款英朗XT也就是这样简单直接的让人喜欢。